फोर्ड ट्रांजिट ऑटोमोबाइल स्पेयर पार्ट्स स्लाइडिंग दरवाजा इलेक्ट्रिक और नीरस सक्शन

माज़दा 5 एक आयातित 7 सीट एमपीवी मॉडल है। परिवर्तन के बाद, यह एक परिवार की तरह बड़े मुंह के आकार को गोद लेता है, शरीर की रेखा चिकनी है, और समग्र आकार युवा और जीवंत दिखता है, जो घर उपयोगकर्ताओं के लिए अधिक उपयुक्त है। पिछले ओडिसी की तरह, माज़दा 5 के चेसिस निलंबन और पावरट्रेन और ड्राइविंग अनुभव एक अच्छा ड्राइविंग अनुभव के साथ कार के करीब हैं।

माज़दा के स्वचालित उच्च प्रोफ़ाइल और टॉप-माउंटेड मॉडल डबल-पक्षीय इलेक्ट्रिक साइड स्लाइडिंग दरवाजे से लैस हैं, जो 200,000 युआन से कम मॉडल के दुर्लभ हैं। हालांकि सात सीट मॉडल का आकार थोड़ा छोटा है, पीछे की दो पंक्ति यात्रियों के पास बिजली-स्लाइडिंग दरवाजा है। अंदर और बाहर जाना विशेष रूप से माज़दा 5 है, जो घर के उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त है। यह बुजुर्ग लोगों और सीमित गतिशीलता वाले बच्चों के लिए बहुत उपयुक्त है। ।

माज़दा 5 एक 2.0-सीट स्वाभाविक रूप से आकांक्षा इंजन का उपयोग करता है जिसमें अधिकतम 106 किलोवाट की शक्ति होती है, जो 6-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन से मेल खाती है। वास्तव में, यह शक्ति संयोजन वर्तमान घरेलू माज़दा 6 के बहुत करीब है, और परिपक्वता भरोसेमंद है। माज़दा 5 की व्यापक कामकाजी स्थिति में 100 लीटर प्रति 8.4 लीटर की ईंधन खपत है। यह देखते हुए कि इसकी कंडीशनिंग गुणवत्ता 1500 किलोग्राम से अधिक है, ऐसे ईंधन खपत प्रदर्शन अभी भी काफी है।

हालांकि लंबाई 4.6 मीटर से कम है, मज़्दा 5 का समग्र स्थान उपयोग अभी भी अच्छा है, पीछे की सीटों को संयुक्त रूप से जोड़ा जा सकता है और इच्छाओं पर तब्दील किया जा सकता है, और सीटों की तीसरी पंक्ति में अभी भी सवारी के लिए एक अच्छी जगह है, साथ ही इंटीरियर डिज़ाइन। छोटी मेज और स्लॉट पिन डिजाइन की स्टोरेज स्पेस, अंतरिक्ष में इसकी व्यावहारिकता भी मुख्य बिक्री बिंदु है।

घरेलू एमपीवी बाजार में बुइक जीएल 8 ने हमेशा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। यदि यह पहले वाणिज्यिक और आधिकारिक उपयोग तक सीमित था, तो नए जीएल 8 (नए और पुराने मॉडल अभी भी समानांतर में बेचे जाते हैं) को पारिवारिक कार के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। सभी की कार की सूची दर्ज करें, और यदि आप केवल अंतरिक्ष और लागत प्रभावी के बारे में परवाह करते हैं, तो पुरानी जीएल 8 नई शक्ति के साथ आपकी आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है।

जीएल 8 लक्जरी वाणिज्यिक वाहन के दो 3.0-विस्थापन मॉडल एक दाएं तरफ बिजली के स्लाइडिंग दरवाजे से सुसज्जित हैं, जो उपयोग करने में सुविधाजनक है, और जीएल 8 के लिए बहुत अच्छा है, जो मुख्य व्यवसाय मॉडल है। जीएल 8 में पैनोरैमिक सनरूफ के साथ चार मॉडल हैं, साथ ही 3.0-विस्थापन मॉडल के लिए इलेक्ट्रिक टेलगेट्स और पूरे कार के दरवाजे और खिड़कियों की सुविधा में काफी सुधार हुआ है।

वर्तमान में जीएल 8 बिक्री पर 2.4-लीटर इको इंजन का उपयोग करता है जो पहले लाक्रोस और रीगल पर उपयोग किया जाता था, जिसमें अधिकतम 123 किलोवाट की शक्ति थी। इलेक्ट्रिक साइड स्लाइडिंग दरवाजे से सुसज्जित उच्च सुसज्जित मॉडल भी 3.0-लीटर वी 6 एसआईडीआई डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन से लैस है जिसमें अधिकतम 1 9 0 किलोवाट की शक्ति है। दोनों इंजन छह-स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन से मेल खाते हैं। दो पावरट्रेन की तकनीक बाजार-सिद्ध रही है, और जीएल 8 मॉडल के लिए 10.4 और 10.9 लीटर की संयुक्त ईंधन खपत भी स्वीकार्य है।

जीएल 8 हमेशा सभी यात्रियों के आराम के लिए अच्छी तरह से प्राप्त किया गया है। इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग दरवाजे वाले इसके मॉडल ईएसपी इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली, फ्रंट-माउंटेड प्री-टेंशन सीट बेल्ट और चार-बॉल सिस्टम से लैस हैं। सुरक्षा उपकरण अभी भी जगह पर है। दोहरी जोन एयर कंडीशनर, पिछला एयर कंडीशनर एयर आउटलेट, एक बटन शुरू होता है, और अंजिक्सिंग सिस्टम, पीछे मनोरंजन प्रणाली और अन्य उपकरण भी जीएल 8 पर दिखाई देते हैं। यह कहा जा सकता है कि क्या यह दैनिक शहरी उपयोग या लंबी दूरी की यात्रा है, जीएल 8 पूरी कार में यात्रियों के लिए अच्छी सुविधा और सुविधा प्रदान कर सकता है।

शरण वास्तव में विदेश में बहुत प्रसिद्धि थी, लेकिन घरेलू रूप से उत्पादित टूरान के प्रारंभिक कार्यान्वयन की तुलना में, यह बाद में बड़े सर्कल में आया, और वर्तमान में देश में आयातित मॉडल के रूप में बेचा जाता है। वर्तमान अधिमानी सीमा के कारण, शरण की कीमत ने घरेलू एमपीवी मॉडल जैसे जीएल 8 के साथ सकारात्मक प्रतिस्पर्धा भी बनाई है।

वोक्सवैगन शरण के सभी मॉडल डबल-पक्षीय विद्युत शक्ति पक्ष स्लाइडिंग दरवाजे से लैस हैं। पावर साइड स्लाइडिंग दरवाजे के बटन बी-खंभे के ऊपर स्थित हैं, जबकि केंद्र कंसोल पर बटन का उपयोग आगे के यात्रियों द्वारा दोनों तरफ बिजली की तरफ स्लाइडिंग दरवाजे को नियंत्रित करने के लिए भी किया जा सकता है। शेरोन की टेलगेट भी एक इलेक्ट्रिक स्विच है जिसका उपयोग करना आसान है।

शेरोन का पावरट्रेन भी घरेलू उपभोक्ताओं से बहुत परिचित है। 1.8TSI और 2.0TSI टर्बोचार्ज इंजन 6-स्पीड डीएसजी गीले दोहरी-क्लच ट्रांसमिशन से मेल खाते हैं। दो पावर सिस्टम के व्यापक प्रदर्शन के लिए, यह अभी भी संतोषजनक है। 2.0TSI मॉडल के लिए, चाहे यह 9 सेकंड से कम समय में 0-100 किमी / घंटा का त्वरण हो या 100 किमी में 8.4 लीटर की व्यापक ईंधन खपत हो, यह 7-सीट एमपीवी के लिए बहुत अच्छा है।

इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग दरवाजे के अलावा, शरण का समग्र विन्यास स्तर अभी भी उल्लेखनीय है। ईएसपी इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली और बहु-गुब्बारे प्रणाली को सभी मॉडलों का मानक नहीं माना जाना चाहिए, यहां तक ​​कि सबसे कम सुसज्जित मानक मॉडल भी। उदाहरण के लिए, तीन-ज़ोन स्वचालित एयर कंडीशनिंग, क्रूज कंट्रोल, और स्वचालित एंटी-ग्लैयर रीरव्यू मिरर मानक हैं। इसके अलावा, पीछे के यात्रियों को भी अंतरंग छोटी टेबल और पीछे मैनुअल धूप के साथ डिजाइन किया गया है।

प्रीविया घरेलू उपभोक्ताओं के लिए एक परिचित एमपीवी मॉडल भी है। यह जीएल 8 की तुलना में पहले भी आया था, लेकिन इसे हमेशा आयात किया गया है, और उच्च कीमत ने इसे जीएल 8 की तुलना में बहुत कम द्रव्यमान बना दिया है। हालांकि, प्रीविया को अभी भी मुंह के शब्द का लाभ है, और ऐसे बाजार प्रोत्साहन भी हैं जो छोटे नहीं हैं।

प्रीविया के सभी मानक मॉडल इलेक्ट्रिक पावर साइड स्लाइडिंग दरवाजे के साथ मानक आते हैं। फ्रंट पैसेंजर कंट्रोल साइड स्लाइडिंग दरवाजे के बटन सामान्य सनरूफ स्विच की स्थिति में स्थित होते हैं, और बिजली के काम को आपातकालीन उपयोग के लिए चालक के पक्ष में भी बंद कर दिया जा सकता है। प्रीविया भी एक इलेक्ट्रिक टेलगेट के साथ मानक आता है, जो उन उपयोगकर्ताओं के लिए अधिक सुविधाजनक है जो इतनी दफन नहीं हैं।

प्रीविया दो 2.4-लीटर सीधी चार और 3.5 लीटर वी 6 स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों का उपयोग करता है जिनमें 125 और 202 किलोवाट की अधिकतम शक्ति होती है, पूर्व में सीवीटी ट्रांसमिशन होता है और बाद में छः स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन होता है। 2.4 की शक्ति प्रीविया के लिए पर्याप्त है, और 3.5 मॉडल की शक्ति अधिक प्रचुर मात्रा में है।

कम कीमत के कारण, प्रीविया की समग्र विन्यास भी उल्लेखनीय है। सबसे पहले, सुरक्षा उपकरण अपेक्षाकृत पूर्ण है। वीएससी वाहन स्थिरता प्रणाली, बहु-गुब्बारा प्रणाली और सामने और पीछे पार्किंग रडार सभी मानक हैं। इसके अलावा, फ्रंट दो-ज़ोन स्वचालित एयर कंडीशनर के अतिरिक्त, पिछली पंक्ति में भी स्वतंत्र एयर कंडीशनिंग है। पिछला अंत मनोरंजन प्रणाली पिछले यात्रियों के साथ मानक आता है, ताकि पिछली दूरी पर होने पर पिछड़े यात्री बहुत उबाऊ न हों।